Šis žingsnis, kaip teigiama, yra dalis Vilniaus miesto savivaldybės darnaus judumo plano dalis, kuriuo neva siekiama, kad iki 2030 m. visos viešojo transporto priemonės būtų varomos elektra arba alternatyviais degalais.
Tuo pačiu Vilnius rengiasi ir reikšmingiems viešojo transporto sistemos pokyčiams: paskelbtas didžiausias sostinės istorijoje keleivių vežimo paslaugų konkursas, kurio tikslas – padidinti transporto paslaugų prieinamumą ir kokybę.
„Vilniaus viešasis transportas sparčiai modernizuojasi – nauji elektriniai autobusai leis miestui judėti tvariau ir efektyviau. Mažesnė tarša, tylesnės kelionės ir aukštesnė komforto kokybė – tai pokyčiai, kurių tikisi vilniečiai. Investicijos į šią sritį yra aiški mūsų kryptis siekiant švaresnio ir inovatyvesnio miesto“, – sako Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas.
Kaip pastebi meras, gyventojai tikisi dažnesnio, greitesnio ir patikimesnio susisiekimo, todėl kartu su transporto parko atnaujinimu bus plečiamas ir maršrutų tinklas: planuojami net 7 nauji maršrutai, 44 dažninami, o 46 koreguojami. Planuojama, kad viešasis transportas miesto centre kursuos kas 6–10 min., o toliau nuo centro – iki 15 min. intervalu. Taip pat 30 proc. didės bendras transporto priemonių skaičius, o visos jos bus netaršios, atitinkančios aukštesnius komforto ir aplinkosaugos reikalavimus.
„Pasirengimas naujų autobusų pirkimui pradėtas dar pernai – užsitikrintas dalinis finansavimas naujų transporto priemonių įsigijimui. Nauji autobusai pakeis seniausias dyzelinu varomas transporto priemones. Šis žingsnis – tai nuosekli VVT veiklos dalis, siekiant kokybiškų pokyčių, kuriuos keleiviai pajus kasdienėje kelionėje“, – sako VVT vadovas Ignas Degutis.
Planuojama įsigyti 145 naujus žemagrindžius miesto tipo elektra varomų autobusus. Konkurso sąlygose numatoma, kad bus perkami keturių skirtingų talpų autobusai: 8 m ilgio mažos talpos žemagrindžiai, 10 m ilgio vidutinės talpos žemagrindžiai, 12 m ilgio vienaukščiai, dviejų ašių žemagrindžiai ir 18 m ilgio – vienaukščiai, trijų ašių sujungtiniai autobusai.
Kartu bus perkamos ir autobusų privalomosios techninės priežiūros (techninių aptarnavimų ir priežiūros) paslaugos, negarantinių remontų paslaugos bei paslaugoms reikalingos atsarginės dalys ir medžiagos.
Įmonė numačiusi autobusų parką atnaujinti palaipsniui, priklausomai nuo gauto finansavimo. Bendra 145 elektrinių autobusų pirkimo vertė negalės viršyti 89,05 mln. Eur be PVM (su serviso paslaugomis – 97,23 mln. eurų). Sutartis su konkurso laimėtojais planuojama pasirašyti trečiąjį šių metų ketvirtį. Planuojama, kad nauji nulinės taršos autobusai bus pradėti eksploatuoti 2026–2027 metais.
Tęsiamas ir troleibusų parko atnaujinimas
Vilnius ne tik sparčiai modernizuoja autobusų parką, bet nuosekliai atnaujina ir troleibusus. Į VVT parką Viršuliškėse jau pristatytas paskutinis, 91-asis naujas „Škoda“ troleibusas, tad visi planuoti nauji troleibusai jau atkeliavo į sostinę.
Šiuo metu Vilniuje keleivius veža jau 75 nauji troleibusai, o likusieji 16 netrukus pasirodys maršrutuose – baigus juose įrengti keleivių informavimo ir saugos sistemas bei atlikus visus registracijos formalumus.
Pirmieji modernūs „Škoda 32 Tr“ modelio troleibusai sostinę pasiekė dar praėjusių metų birželį. Po bandomųjų važiavimų rugpjūtį į maršrutus išriedėjo pirmieji 20 troleibusų, o vėliau jų skaičius nuosekliai didėjo.
„Škoda 32 Tr“ – vieni moderniausių troleibusų Europoje. Jie gali autonomine eiga nuvažiuoti iki 20 km, todėl vairuotojai gali lengvai apvažiuoti kliūtis net ir ten, kur nėra kontaktinio tinklo. Be to, šie troleibusai gali būti naudojami ir maršrutuose, kuriuose kontaktinis tinklas neįrengtas.
Kai visi 91 nauji troleibusai bus įtraukti į viešojo transporto sistemą – pirmasis troleibusų parko atnaujinimo etapas bus baigtas. Tačiau sostinė tuo neapsiriboja – jau prasidėjo antrasis etapas, kurio metu bus įsigyjami dar 73 nauji troleibusai.
